航天宇航技术

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引擎类型

聚变引擎

聚变引擎通过受控核聚变来产生推力。较小的有人飞船如行星际渡轮常常使用氘为燃料，聚变产物为氦。更大的舰船，如军用运输舰和航空母舰，则会使用更重的元素进行聚变。

直到NT 750年，CoP所属飞船中聚变引擎的使用率依然高达90%，直到来自地球的M/AM引擎技术的流入和Jonferson引擎的开发，这一情况才得以改变。

M/AM引擎

这类引擎通过物质与反物质的湮灭来产生能量。其能量水平与输出速度比传统技术高得多。M/AM引擎的技术原理已经出现了数个世纪，但是其实用化进程一直受制于反物质的量产。长期以来，M/AM引擎只能用于质量只有的探测器。随着NT 742年USC X到达，Alman Jonferson爵士着手在这艘飞船的引擎基础上进行完善，CoP才拥有了实用化的M/AM引擎技术。

Jonferson引擎

Jonferson引擎实际上是高度优化后的M/AM引擎，甚至与太阳系的M/AM引擎相比都有更高的效率。此类引擎可以生成一个特殊的磁场用于捕获星际空间中的氢，这些氢可以用于。这使得装备了Jonferson引擎的飞船具备无限的续航里程，更适合深空长距离任务。

跳跃引擎

跳跃引擎的工作方式和跳跃门略有区别。并且跳跃引擎并非常规意义上的“引擎”，它不是通过推力让飞船加速，而是打开一个爱因斯坦-罗森桥，飞船通过爱因斯坦-罗森桥可以瞬间抵达另一个位置。

多年以来，CoP的科学家相信开发实用型跳跃引擎需要用到的数学模型太过于复杂，超出了人脑的处理能力。Siobhan Norman博士的宣传让这种观点广为人知，她发表了一篇长达数百页的论文论证这一观点。不过后来这被证明是一个精心炮制的骗局。

离子引擎

一种推力很低但是效率很高的引擎，通过电场加速离子产生推力。它消耗的能量和工质都非常少，因此可以维持长时间的加速，可以长达数周甚至数月之久。不过其推力非常低，无法胜任大多数的空间动力需求，然而Teladi经常使用这种引擎来驱动不赶时间的无人货船。